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<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>nsk轴承博客 - nsk系列轴承</title><link>http://www.nsk188.com/blog/</link><description>天津鼎鑫盛泰nsk轴承商贸有限公司 - </description><generator>RainbowSoft Studio Z-Blog 1.8 Arwen Build 81206</generator><language>zh-CN</language><copyright>天津鼎鑫盛泰轴承商贸有限公司不仅销售nsk轴承同时也销售skf进口轴承。      快乐面对抑郁症和强迫症，快乐的生活。</copyright><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 19:57:16 +0800</pubDate><item><title>汽车上的轴承</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6283.html</link><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 09:04:02 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6283.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 轴承在汽车上应用十分广泛，承担了重要的职责。从发动机、底盘到电气总成，都应用到轴承。汽车用的轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。<br />&nbsp;<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;滑动轴承主要用于发动机上。滑动轴承通常分为两种，一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称铜套，形状为空心园柱体。衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机曲轴和连杆。衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销，但也用于汽车其他地方，例如底盘的转向节主销衬套、避震钢板销衬套、齿轮衬套和电机衬套等，它们起减摩中间体的作用。&nbsp;</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6283.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6283</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6283&amp;key=1f87697f</trackback:ping></item><item><title>圆堆孔轴承的安装方法</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6282.html</link><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 09:01:56 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6282.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。&nbsp;<br />&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp; &nbsp;联系人：赵小姐<br />服务热线：022-58620577&nbsp;&nbsp; 022-58814291&nbsp;&nbsp; 022-58814292　　 <br />...</p>]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6282.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6282</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6282&amp;key=c7b7e44e</trackback:ping></item><item><title>关于轴承的材料</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6280.html</link><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 08:58:55 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6280.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 轴承的材料：&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;滚动轴承的套圈和滚动体，一面反复承受高接触压力，一面进行伴随有滑动的滚动接触。保持器，一面与套圈和滚动体的两旁，或其某一方滑动接触，一面承受拉力和压缩力。因此，对轴承的套圈，滚动体及保持架的材料、性能、主要要求如下。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;套圈、滚动体材料所要求的性能：</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;滚动疲劳强度大　硬度高　耐摩耗性高</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6280.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6280</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6280&amp;key=b51a463b</trackback:ping></item><item><title>精密轴承工序间防锈新工艺</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6256.html</link><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 08:50:08 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6256.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;锈--金属的腐蚀，对机械制造带来了巨大的损失，尤其是精密的零件如轴承产品等，产生了锈蚀，不但影响精度和表面粗糙度，而且降低了使用寿命，甚至报废而不能使用。<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;轴承防锈工作是一项重要的工作，特别是工序间的防锈，像轴承在热处理车间经过酸洗、清洗、磨削加工后，还有许多道工序。当产品不是采用流水生产时，一次顺序地加工完毕就要储存在中间库内，因此工序间储存的轴承套圈必须进行防锈。<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;传统防锈方法及其不足<br />...</p>]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6256.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6256</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6256&amp;key=6c7ac75b</trackback:ping></item><item><title>滚针组合轴承的介绍</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6255.html</link><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 08:48:12 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6255.html</guid><description><![CDATA[<p>　&nbsp; &nbsp;滚针组合轴承是由向心滚针轴承和推力轴承或角接触球轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑&nbsp;体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷同时承受一定的轴向负荷。并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械。组合滚针轴承使用在配合轴设计为轴承滚道处，对轴承的硬度有一定要求；或配本公司专门的IR标准内圈进行镶套处理，对轴硬度没有要求，其结构将更加紧凑。广泛用于机床、冶金机械、纺织机械和印刷机械等各种机械设备，并可使机械系统设计更加紧凑灵巧。&nbsp;</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6255.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6255</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6255&amp;key=2a9a003a</trackback:ping></item><item><title>轴承配置方式的选择</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6252.html</link><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 08:42:36 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6252.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的轴承称为固定侧轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。<br />　　对于固定侧轴承，需选择可用滚动面在轴向移动（如圆柱滚子轴承）或以装配面移动（如向心球轴承）的轴承。在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的轴承（如向心推力球轴承）。&nbsp;</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6252.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6252</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6252&amp;key=8d5f47f9</trackback:ping></item><item><title>NF 313 ，NSK轴承，报价，图片</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6240.html</link><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 08:18:57 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6240.html</guid><description><![CDATA[<div class="imgview"><center><img alt="" src="http://www.nxdzc.com/upimg/query/NSK/090104/_102300N5.jpg" />&nbsp;<br /><table style="margin-bottom: 10px" cellspacing="1" cellpadding="1" width="500" bgcolor="#bed1ab" border="0">    <tbody>        <tr height="34">...</div></table>]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6240.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6240</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6240&amp;key=36db2eec</trackback:ping></item><item><title>滚动轴承负荷计算的步棸</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6235.html</link><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 08:38:42 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6235.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; (1)确定主机传动系统作为外负荷的在圆周方向、径向和轴向的分力；</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(2)将这些分力整列为平行于轴线方向和垂直于轴线方向的两种力，即轴向力和向心力；</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(3)根据轴的支点平衡条件，求出各支点的支承反作用力，即轴承所受的外负荷；</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(4)根据支承所受向心力和轴向力的大小和比例，确定出适合于承受这种外力的轴承类型；&nbsp;</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6235.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6235</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6235&amp;key=95772342</trackback:ping></item><item><title>轴承的可计算寿命  </title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6230.html</link><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 08:27:36 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6230.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 滚动轴承的失效形式多种多样，但其中多数失效形式迄今尚无可用的寿命计算方法，只有疲劳寿命、磨损寿命、润滑寿命和微动磨蚀寿命可以通过计算的方法定量地加以评估。</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(1)疲劳寿命&nbsp;</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在润滑充分而其他使用条件正常的情况下，滚动轴承常因疲劳剥落而失效，其期望疲劳寿命可从样本查得有关数据，按规定的公式和计算程序以一定的可靠性计算出来。</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6230.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6230</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6230&amp;key=a3af7bcd</trackback:ping></item><item><title>轴瓦损伤的预防</title><author>a@b.com (www.nsk188.com)</author><link>http://www.nsk188.com/blog/post/6227.html</link><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 08:21:09 +0800</pubDate><guid>http://www.nsk188.com/blog/post/6227.html</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 轴瓦不同程度的损伤比轴瓦烧毁要常见得多，因此预防轴瓦损伤很重要。轴瓦在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到最后失去工作能力，结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。如果发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴瓦过早的磨损或出现的各种损伤，则是人为损伤。人为损伤不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。因此在对发动机检修时，必须注意轴瓦的合金表面，瓦背、端头及边缘棱角处的外观形状，如有异常或出现过半磨损的征兆，就要认真查明其原因，并采取相应的措施，改善轴瓦的工作条件，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。&nbsp;</p>...]]></description><category>nsk系列轴承</category><comments>http://www.nsk188.com/blog/post/6227.html#comment</comments><wfw:comment>http://www.nsk188.com/blog/</wfw:comment><wfw:commentRss>http://www.nsk188.com/blog/feed.asp?cmt=6227</wfw:commentRss><trackback:ping>http://www.nsk188.com/blog/cmd.asp?act=tb&amp;id=6227&amp;key=6337f0c9</trackback:ping></item></channel></rss>
